Figyelt kérdés Mennyiben károsulnak az autó alkatrészei, mi lehet a következménye? Minden autószerelő meg tudja javítani? Köszi 1/16 anonim válasza: 86% Elvileg semmi nem károsodik csak nem fog menni! :D Le kell szívni a tankból, és gázolajjal feltankolni. 2009. márc. 10. 17:23 Hasznos számodra ez a válasz? 2/16 A kérdező kommentje: 3/16 anonim válasza: 94% A régi adagolósak annyira nem érzékenyek erre, de a common rail diseleknél veszélyes lehet. Ha még indítás előtt kiszúrjuk a hibát, akkor egy 20 ezer forintos számla - a leszívásért -, és az összes - a tankban lévő - üzemanyag a veszteségünk. Ha beindítjuk a motort, akkor az erősen kopogó hanggal figyelmeztet bennünket, de ekkor nagy valószínűséggel már drágább lesz a "móka". Jobbik esetben egy teljes átmosás után, és az üzemanyagszűrő cseréjével megússzuk az esetet, bár lehet, hogy a motorban lévő nagy nyomású szivattyúnk is erősen veszít élettartamából. Ritkán fordul elő, de sajnos hallottunk már olyanról, hogy utóbbi szerkezet megadta magát, és cserére szorult.
Közben a szerelők ellenőrzik az alkatrészek állapotát, majd jöhet az indítási próba, de nem a saját üzemanyagrendszert használva, ugyanis ellenőrizni kell a fúvókák állapotát is. Ehhez kis tartályokból kap üzemanyagot a motor, minden henger saját adagot. Ez azért fontos, mert az üzemanyag fogyásának a mértékéből következtethetnek a fúvókák rongálódására. Amelynél több fogy, az bizony hibás lehet és cserélni kell. Ha szerencsés az autós, akkor megússza az új szűrő árával, a tisztítás, szétszedés munkadíjával, na és azzal, hogy legalább egy napra nélkülözi az autóját. X Jelenleg ezt olvasod: Mit tegyünk, ha benzin kerül a dízelmotorba
2009. jan 21. 13:54 Akkora az üzemanyag-kínálat a kutakon, hogy időnként eltévednek a vásárlók a töltőpisztolyok között. Ezért fordul elő gyakran, hogy dízel helyett benzint, esetleg benzin helyett dízelt tankolunk. Az ólommentes benzinre gyártott autók megvédik magukat a téves tankolásoktól. Ezekben ugyanis olyan szűkítő van a tank nyílásánál, hogy a gázolaj töltőpisztolyának csöve be se férjen. A dízelek azonban védtelenek, mert azokba bármelyik csőből lehet tölteni és a motor tönkre mehet, ha benzint kap. Minden autós rémálma, hogy egyszer csak lerobban az út szélén. Nos, ha ez tankolás után 2-3 kilométerre történik, fogjunk gyanút, hátha rossz üzemanyag került a tartályba. Ne erőltessük az újraindítást, hanem toljuk félre a kocsit, és hívjunk speciális autómentőt. Ha 50 liter gázolajra 5 liter benzin kerül, akkor talán nem lesz nagyobb baj. Tapasztalt autósok régen, nagy hidegekben szándékosan tettek valamennyi benzint a dízeljükhöz, hogy könnyebben induljon. Ha 10 százaléknál nem magasabb ez az arány, akkor még nincs nagy baj, de ha igen, akkor akár a hengerfej is megrepedhet a szokatlan nyomás miatt, ami a motorban keletkezik.
Ez azért is szükséges, mert a benzin alaposan kimossa a tankból a lerakódásokat, és tisztítja az üzemanyagszűrőt is, így sok szennyeződés jut az üzemanyagrendszerbe. A nehezen kiszerelhető alkatrészekből, vagy vezetékszakaszokból speciális, az olajcseréhez is használatos szivattyúval lehet kiszívni az üzemanyagot. Minden kiszerelt, megtisztított alkatrész állapotát ellenőrizni kell, és csak ha nem károsodott lehet visszaszerelni. A kalandba sérült alkatrészeket újracserélve lehet összeszerelni a rendszert. Összerakás után jöhet az indítási próba, de nem a saját üzemanyagrendszert használva, ugyanis ellenőrizni kell a fúvókák állapotát is. Ehhez kis tartályokból kap üzemanyagot a motor, minden henger saját adagot. Ez azért fontos, mert az üzemanyag fogyásának a mértékéből következtethetnek a fúvókák rongálódására. Amelynél több fogy, az bizony hibás lehet és cserélni kell. Ha szerencsés az autós, akkor megússza az új szűrő árával, a tisztítás, szétszedés munkadíjával, na és azzal, hogy legalább egy napra nélkülözi az autóját.
A szervizben rögtön a hibafeltárással kezdik, hogy valóban a benzin okozza-e a gondokat. Ezt egyszerű ellenőrizni, hiszen a benzinnek és a gázolajnak más a szaga: elég kinyitni a tankot. Ezután jöhet az érdemi munka, el kell tüntetni a benzint a teljes üzemanyagrendszerből. A korszerű dízelmotorok segítenek ebben, ugyanis a nagynyomású szivattyú mellett a tankban dolgozik egy kisebb, 2-3 bar nyomással üzemelő szállító szivattyú is. A motortérben megbontva az üzemanyag vezetéket, egy ideiglenes csővel toldva azt, kannába fejthető a tankból az üzemanyag. Ehhez is kell persze tudás, hiszen az elektromos pumpát el kell indítani, amit az áramkörének a zárásával érnek el (a kapcsoló relé alatt tudják zárni a kört a relé kiemelésével). A lefejtés időbe is telik, szakaszosan történhet, mivel nincs visszaáramló üzemanyagmennyiség, mint normál üzem közben, így levegősödik a rendszer. Jó esetben ezzel a módszerrel a tankból a benzin (és a vele keveredő maradék gázolaj) minimális maradékkal lefejthető.
A lefejtés időbe is telik, szakaszosan történhet, mivel nincs visszaáramló üzemanyagmennyiség, mint normál üzem közben, így levegősödik a rendszer. Jó esetben ezzel a módszerrel a tankból a benzin (és a vele keveredő maradék gázolaj) minimális maradékkal lefejthető. Természetesen ellenőrizni kell a munka eredményét, amelyhez nem elég az üzemanyag szintjelzőjét figyelni, meg kell bontani a tankot, hogy bele lehessen nézni. A tankon a nyílás az üzemanyag szintjelző és szivattyú beépítési pontján van, ezeket kiemelve ellenőrizhető a bent maradt mennyiség. Ha csak egy-másfél "centinyi" keverék van az alján, akkor már megúszható a tank leszedése, mert teletöltve újra dízelolajjal a kocsit, ez a kis mennyiségű benzin már nem okoz gondot (kerülve a nagy fordulatú üzemeltetést). Azonban, ha nem sikerült a lefejtés, akkor le kell szerelni a tankot. Mielőtt ez megtörténik érdemes ellenőrizni, hogy nincs-e gyári leeresztő csavar, modern autók tankjain már nem szokott lenni. Üzemanyagpumpa meghajtó tengelyének látványos kopása: a kézben tartott kiszerelt összehasonlítható a pumpában lévő újjal A tanktisztítás után ki kell szedni az üzemanyagszűrőt, ezt cserélni is kell, le kell szedni az üzemanyagvezetékeket.
Szerencse lehet a bajban, hogy a dízelmotor nagyon nem szereti a benzint, így az idegen tüzelőanyagot azonnal jelzi: a motor kihagy, nem húz, leáll, amint hígul a gázolaj. Ezt észlelve azonnal meg kell állni, leállítani a motort és újraindítás nélkül szervizbe kell juttatni az autót, vontatva vagy tréleren. A szervizben hibafeltárással kell kezdeni, hogy valóban félretankolás okozza-e a gondokat. Ezt egyszerű ellenőrizni, hiszen a benzinnek és a gázolajnak más a szaga: elég kinyitni a tanksapkát. Ezután jöhet az érdemi munka, el kell tüntetni a benzint a teljes üzemanyagrendszerből. A korszerű dízelmotorok segítenek ebben, ugyanis a nagynyomású szivattyú mellett a tankban dolgozik egy kisebb, 2-3 bar nyomással üzemelő szállító szivattyú is. A motortérben megbontva az üzemanyag vezetéket, egy ideiglenes csővel toldva azt, kannába fejthető a tankból az üzemanyag. Dízel autó ellenőrzése szakszervízben Ehhez is kell persze tudás, hiszen az elektromos pumpát el kell indítani, amit az áramkörének a zárásával érnek el (a kapcsoló relé alatt tudják zárni a kört a relé kiemelésével).
Az első, amit tenni kell ilyenkor, a hibás üzemanyag szakszerű eltávolítása. Léteznek olyan felszerelt autó- mentők, akik ezt a helyszínen vállalják. Ők azzal ajánlják magukat, hogy ha velük dolgoztatnak, akkor nem veszíti el az autós a garan-ciáját, mivel a történteket elhallgatják a szakszervizek elől. A legjobb megoldás azonban éppen az, ha a márkaszervizhez fordulnak. Ott kiküszöbölhető a téves tankolás minden későbbi következménye. EXTRA AJÁNLÓ
Kolegák mentek annak idején Ruszkiba télen, a határnál nem tudott a vámos magyarul feszt azt mondta benzin benzin. Cimborák le is hülyézték, ez diesel. Moszkva alatt -50 celziusnál rájöttek már a dologra. Ök kb felesben járnak vele. Igaz rontja a gázolaj robbanoértékét, cetánszámát, de ellentétben a legmodernebb dermedésgátlóval szemben, a benzin egyedül feloldja a már kicsapodott parafint is. 6. 14:12 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: